SAAB kommer hem, Volvo tackar för sig

Det ser nu ut som SAAB efter alla turer till slut står med nya ägare, alla turen kring SAAB med GM kan vara ett utslag av den rätt destruktiva affärskulturen som råder i stora delar av USA dvs Win – Lose, du gör allt vad du kan för att få en så bra deal som du kan få, om motparten går på en mina så får de skylla sig själva, då använder man alla knep i boken och lite därtill. I Europa och framför allt i Sverige, arbetar vi ju efter devisen Win – Win. Alla skall känna sig som vinnare för då får man respekt och får möjlighet att göra affärer igen.

Visst ser det ut som om SAAB har klarat sig men räkna inte med att det blir direkt SAAB som kommer att tillverkas i fabriken i framtiden

Jag har varnat gång efter gång för att Kineserna kommer att monter ner Volvo och tillverka bilarna i Kina, det är vad det ser ut att bli nu också, även om utveckling osv skall ligga kvar i Sverige så är nog tyvärr sagan Volvo över, här spelade nog in att Ford inte vill ha en framtida konkurrent till sina egna bilmärken, därför föll de Svenska och Europeiska alternativen ur bilden. Vem tror på GEELYs försäkringar om att tillverkningen i Sverige skall vara intakt, när man ränker bygga 300 000 bilar om året i Kina, varför bygga några bilar för en bråkdel av vad det kostar i Sverige, nä!! fabrikerna åker nog båt till Kina om nått år

DN DN SvD SvD SDS GP GP DPS DPS AB SvD GP DPS SDS DN SMP VK YA KB SvD

Den globala ekonomins baksida

När det gäller, är det nationalism och rädslan för konkurrens mot sin egna kvarvarande varumärken som spelar roll, därför blir det ingen som får köpa SAAB, snacket om att de som har lagt bud på SAAB har planer som är orealistiska och att de inte har någon bärighet. är rent struntsnack, om GM inte var rädda för vad SAAB kan bli i någon annans händer så varför inte sälja och låta köparen ta kostnaden för nedläggning osv.

Nu ser GM möjligheten att sälja ut fler delar av SAABs verktyg, produktionsanläggningar osv, och på så sätt få in en del av nedläggningskostnaderna, visst hade det varit ett antal miljarder mer i kassan om de sålt SAAB, men nu slipper de framtida konkurrenter, och det är det som är den viktigaste punkten för GM.

När det gäller jobb är USA mycket närmare GMs huvudkontor än vad avsides Sverige är, samma sak kommer att gälla för Volvo och nye ägaren, Kinesiska Geely

För övrigt vill jag önska ett Gott Nytt År

AB SvD DN GP DPS SDS

Korkad redaktör på DN motor

Man kan ju bara ta sig för pannan, Jacques Wallner redaktör för DN motor anser att Spyker ör oseriösa dels därför att de gav en kort deadline till GM, dels att de inte satt ner och pratade och pratade och pratade.

Redaktör Wallner är tydligen specialist på internationella förhandlingar, och vet hur det går till när man träffar stora multinationella koncerner.

Faktum är att Spykers agerande var säkert rätt smart och ett sätt att hantera en stor trög koncern. Att tro att det svenska sättet att prata, prata och prata för att sen nå koncensus är det sätt man förhandlar med USA bolag på är faktiskt helt FEL

Är själv dels tränad i internationell förhandlingsteknik, samt har dels deltagit i flera stora paneuropeiska förhandlingar.

DN

Vill GM sälja?

Det ser ut som om det finns en alvarlig tanke bakom Spykers sista försök att få köpa SAAB. Dock kan man undra varför denna korta betänketid (till 23:00 ikväll), det är inte många timmar att tänka på, och gör att man kan fråga sig hur seriöst det hela är.

Men ok vad är fördelarna med Spyker nu?

Inga Ryssar längre inblandade enligt uppgift

Det Abu Dhabi baserade investmentföretaget säkerställer det kapital som behövs

För Trollhättan borde det vara en fördel att araber står bakom SAABs nya ägare, då det knappast blir frågan om en flytt av tillverkningen till just Abu Dhabi

Det som talar mest emot en försäljning är helt enkelt GMs egna framtidsplaner, de vill inte ha en konkurrent till sina egna varumärken och modeller, däri ligger också att man sålde de gamla 9-5 och 9-3 modellerna till Kinesiska BAIC, Koenigseggs fd tilltänkta vapendragare. I slutändan kan det visa sig att rädslan för en konkurrent till sina egna bilar var större än viljan att slippa kostnaderna för en nedläggning av SAAB, dvs jobb i USA är mer värda för ett USA bolag än jobb i Sverige, och detta oavsett kostnad. För den som arbetat internationellt är detta ingen överraskning, man talar om global ekonomi, men nästan alltid avgör lokala hänseenden de beslut som tas.

SvD SvD SvD SvD DN DN GP DPS DN DN SVD SVD DPS GP AB AB